文远知行CEO韩旭:L4级自动驾驶很快就会到来

时间:2019-08-05 来源:www.piermaua.com

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  经济观察网李华清“虽然距离5G网络下的自动驾驶还有很长的距离,但并不意味着L4级别的自动驾驶不会来,L4级别的自动驾驶会很快到来并改变人们的生活。”在7月25日至7月28日举行的GMIC全球移动互联网大会上,广州文源知行科技有限公司(以下简称“文源知行”)首席执行官韩旭在演讲中预言。

在自动驾驶下,系统可以完成所有驾驶操作,做出独立决策,无需人为驾驶员的响应; L5指全球自动驾驶。

实现L5级自动驾驶需要很长时间。 L3和L4自动驾驶是研究自动驾驶公司选择的轨道。创业公司Wenyuan Zhixing选择专注于L4自动驾驶仪。

L4级自动驾驶研发

2017年4月,Wenyuan Zhixing在美国硅谷成立。 2017年12月,广州决心成为全球总部。 2019年6月,广州市发布首批24项自动驾驶道路检测许可证,文元知行获得20项。文源知行是自动驾驶领域比较先进的企业。

据韩旭介绍,北京自驾车的路试里程近50万公里。自广州成立以来,文源之星的自动驾驶考试距离在中国和美国已达到56万公里。

对于普通大众来说,大多数人认为无人驾驶的实现还很遥远,其中涉及技术的发展,相关法律法规的出台以及公众对驾驶员安全的接受。但对于公司而言,无人驾驶的发展正如火如荼。

2018年1月,文源知行开始在广州生物岛进行首次国内L4自动驾驶正常运行试验; 2018年3月,文源之星完成了第一次通过中国江堤隧道的无人驾驶; 件下完成了通过江堤隧道的无人驾驶; 2018年9月,文远知行与中国联通广州分公司合作,在国内首个5G网络下完成L4级无人驾驶考试; 2018年11月,文源知行与广州公交集团白云公司联合推出全国首款L4级自驾车出租车投资生物岛试运营。

目前,文元之星的无人驾驶车辆可以在广州生物岛的所有道路上行驶,无需改变生物岛现有的道路基础设施,也无需人为干预实际的交通状况。这对于自动驾驶可能是重要的。

,引导车辆自行驾驶。这个想法可以在今天的港口看到。在上海洋山港的第四阶段,130辆自导运输车依靠埋地磁钉来感知它们的位置。然而,道路已经大大改变,以适应自动驾驶,并且项目是巨大的。在这个阶段,只有一小部分无人驾驶需求是适用的。

韩旭告诉经济观察网,在L4级自动驾驶中,中国的龙头企业将选择测试低路重建要求的计划。 “当然,道路协调将使车辆更安全。”韩旭说。

据韩旭介绍。文源之星主要采用多传感器融合方案,结合摄像头,激光雷达和毫米波雷达,使车辆能够感知路障,位置,方向和运动速度。这涉及硬件组合,图像处理和计算机视觉识别算法。为了使汽车成为一个良好的驾驶计划,文远之星已经建立了一个无人驾驶车辆可以理解的高精度地图。这种高精度地图是一种3D模式,可以达到厘米级的精度,甚至可以看到车道线的位置。

文源知行目前拥有员工300多人,其中包括20多个地图团队。根据韩旭的介绍,目前业内尚无高精度地图共享。无人驾驶公司自己绘制或配合地图。这与行业的初始阶段以及不同企业对地图和地图的需求有关。准入标准不一定一致,业界尚未进一步开发地图资源的共享。

5G催化剂

L4级自动驾驶是指在有限的道路下自动驾驶。韩旭指出,世界上没有标准,哪种类型的道路适合无人驾驶,哪些道路不适合。从安全角度来看,如果公司无人驾驶,将优先考虑交通畅通,布局宽敞,布局合理的车辆。

随着传感器融合和高精度地图技术的应用,车辆的“视力”更好,极大地扩展了适合无人驾驶的道路范围。将在商业上广泛使用的5G技术由于其大带宽和低延迟而可以增强无人驾驶车辆的通信能力。增强的通信能力意味着安全性也得到保证。

目前,文源之星的无人驾驶车辆必须配备车辆安全员。如果车辆的自动驾驶系统遇到未处理的情况,安全员可以首次接管车辆。

5G技术的应用可以使汽车在驾驶时更敏感。对无人驾驶汽车的辅助类似于传统驾驶的路灯的辅助意义。没有路灯。因为车上有灯,人类司机仍然敢。打开,就像没有5G技术一样,无人驾驶车辆也可以在路上行驶。韩旭认为,5G技术对无人驾驶车辆最重要的意义体现在“遥控”上。

“我相信,未来的某一天,该国还将允许没有安全人员的自动驾驶汽车在路上行驶。”韩旭说,在美国的一些地区,无人驾驶车辆的驾驶测试可以在没有安全人员的情况下进行。如果车内没有安全人员,能够及时远程控制无人驾驶车辆非常重要。 5G技术的优势立刻体现出来。

此外,文元之星介绍说,在5G网络的支持下,无人驾驶车辆需要应用的非核心计算能力可以转移到边缘云解决,然后5G网络可以快速传回车内这可以大大减轻车载计算的负担,投资车辆硬件,增强车内空间,减轻不同气候对汽车自动驾驶系统的影响。未来,随着V2X技术的成熟,道路基础设施可以主动发出有效信息并将5G信号传输到自动驾驶车辆的背景,进一步减少自动驾驶系统感知的工作量。

两年前成立的文源知行已宣布三轮融资信息。今年1月的最新一轮融资融资数千万美元。经济观察网记者从韩旭那里了解到,文元知行即将启动B轮融资。

出租车领域的无人驾驶驾驶是文苑之星的重点。 “我们计划大规模生产无人驾驶出租车并计划在2020年开始运营。”韩旭透露。

以上内容是从其他媒体转载而来,目的是传播更多信息,转载的内容并不代表第一个电网(位置。

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经济观察网记者李华清“虽然距离5G网络下的自动驾驶还有很长的距离,但并不意味着L4级别的自动驾驶不会到来,L4级自动驾驶会很快到来并改变人们的生活。在7月25日至7月28日举行的GMIC全球移动互联网大会上,广州文远知行科技有限公司(以下简称“文源知行”)首席执行官韩旭在演讲中预测。

在自动驾驶下,系统可以完成所有驾驶操作,做出独立决策,无需人为驾驶员的响应; L5指全球自动驾驶。

实现L5级自动驾驶需要很长时间。 L3和L4自动驾驶是研究自动驾驶公司选择的轨道。创业公司Wenyuan Zhixing选择专注于L4自动驾驶仪。

L4级自动驾驶研发

2017年4月,Wenyuan Zhixing在美国硅谷成立。 2017年12月,广州决心成为全球总部。 2019年6月,广州市发布首批24项自动驾驶道路检测许可证,文元知行获得20项。文源知行是自动驾驶领域比较先进的企业。

据韩旭介绍,北京自驾车的路试里程近50万公里。自广州成立以来,文源之星的自动驾驶考试距离在中国和美国已达到56万公里。

对于普通大众来说,大多数人认为无人驾驶的实现还很遥远,其中涉及技术的发展,相关法律法规的出台以及公众对驾驶员安全的接受。但对于公司而言,无人驾驶的发展正如火如荼。

2018年1月,文源知行开始在广州生物岛进行首次国内L4自动驾驶正常运行试验; 2018年3月,文源之星完成了第一次通过中国江堤隧道的无人驾驶; 件下完成了通过江堤隧道的无人驾驶; 2018年9月,文远知行与中国联通广州分公司合作,在国内首个5G网络下完成L4级无人驾驶考试; 2018年11月,文源知行与广州公交集团白云公司联合推出全国首款L4级自驾车出租车投资生物岛试运营。

目前,文元之星的无人驾驶车辆可以在广州生物岛的所有道路上行驶,无需改变生物岛现有的道路基础设施,也无需人为干预实际的交通状况。这对于自动驾驶可能是重要的。

,引导车辆自行驾驶。这个想法可以在今天的港口看到。在上海洋山港的第四阶段,130辆自导运输车依靠埋地磁钉来感知它们的位置。然而,道路已经大大改变,以适应自动驾驶,并且项目是巨大的。在这个阶段,只有一小部分无人驾驶需求是适用的。

韩旭告诉经济观察网,在L4级自动驾驶中,中国的龙头企业将选择测试低路重建要求的计划。 “当然,道路协调将使车辆更安全。”韩旭说。

据韩旭介绍。文源之星主要采用多传感器融合方案,结合摄像头,激光雷达和毫米波雷达,使车辆能够感知路障,位置,方向和运动速度。这涉及硬件组合,图像处理和计算机视觉识别算法。为了使汽车成为一个良好的驾驶计划,文远之星已经建立了一个无人驾驶车辆可以理解的高精度地图。这种高精度地图是一种3D模式,可以达到厘米级的精度,甚至可以看到车道线的位置。

文源知行目前拥有员工300多人,其中包括20多个地图团队。根据韩旭的介绍,目前业内尚无高精度地图共享。无人驾驶公司自己绘制或配合地图。这与行业的初始阶段以及不同企业对地图和地图的需求有关。准入标准不一定一致,业界尚未进一步开发地图资源的共享。

5G催化剂

L4级自动驾驶是指在有限的道路下自动驾驶。韩旭指出,世界上没有标准,哪种类型的道路适合无人驾驶,哪些道路不适合。从安全角度来看,如果公司无人驾驶,将优先考虑交通畅通,布局宽敞,布局合理的车辆。

随着传感器融合和高精度地图技术的应用,车辆的“视力”更好,极大地扩展了适合无人驾驶的道路范围。将在商业上广泛使用的5G技术由于其大带宽和低延迟而可以增强无人驾驶车辆的通信能力。增强的通信能力意味着安全性也得到保证。

目前,文源之星的无人驾驶车辆必须配备车辆安全员。如果车辆的自动驾驶系统遇到未处理的情况,安全员可以首次接管车辆。

5G技术的应用可以使汽车在驾驶时更敏感。对无人驾驶汽车的辅助类似于传统驾驶的路灯的辅助意义。没有路灯。因为车上有灯,人类司机仍然敢。打开,就像没有5G技术一样,无人驾驶车辆也可以在路上行驶。韩旭认为,5G技术对无人驾驶车辆最重要的意义体现在“遥控”上。

“我相信,未来的某一天,该国还将允许没有安全人员的自动驾驶汽车在路上行驶。”韩旭说,在美国的一些地区,无人驾驶车辆的驾驶测试可以在没有安全人员的情况下进行。如果车内没有安全人员,能够及时远程控制无人驾驶车辆非常重要。 5G技术的优势立刻体现出来。

此外,文元之星介绍说,在5G网络的支持下,无人驾驶车辆需要应用的非核心计算能力可以转移到边缘云解决,然后5G网络可以快速传回车内这可以大大减轻车载计算的负担,投资车辆硬件,增强车内空间,减轻不同气候对汽车自动驾驶系统的影响。未来,随着V2X技术的成熟,道路基础设施可以主动发出有效信息并将5G信号传输到自动驾驶车辆的背景,进一步减少自动驾驶系统感知的工作量。

两年前成立的文源知行已宣布三轮融资信息。今年1月的最新一轮融资融资数千万美元。经济观察网记者从韩旭那里了解到,文元知行即将启动B轮融资。

出租车领域的无人驾驶驾驶是文苑之星的重点。 “我们计划大规模生产无人驾驶出租车并计划在2020年开始运营。”韩旭透露。

以上内容是从其他媒体转载而来,目的是传播更多信息,转载的内容并不代表第一个电网(位置。